2014年12月20日

常磐線の品川直通運転内容が発表

2015年3月のJR東日本ダイヤ改正では、待望の「北陸新幹線開業」、哀愁の「北斗星運行取りやめ(青い車体のブルートレイン全廃)」が注目されます。

千葉県東葛エリアで、それ以上に注目されるのが「常磐線の東京〜品川直通運転の開始」です。

松戸、柏、我孫子と千葉県北西部の常磐線主要駅から東京、新橋、品川まで乗り換えなしで行くことが可能になり、混雑緩和、時間の短縮という直接的な効果から、人口の増加、不動産価格の上昇などの間接的な効果まで期待されます。

【2015年3月・JR東日本ダイヤ改正(常磐線)】

1. 上野東京ライン開業。宇都宮線、高崎線と東海道線の直通運転、常磐線は品川駅まで直通運転を実施。

2. 常磐線快速。8時頃の上り9本のうち5本を品川駅まで直通運転、柏〜東京間39分(△7分)、柏〜品川間49分(△8分)。

3. 常磐線普通(土浦方面)。データイムで全41本中28本を品川駅まで直通運転。特別快速は北千住駅停車。快速はすべて上野発着。

4. 夕方〜夜。下り列車の全60本中25本を品川駅始発に変更。上り列車も品川駅発着あり。(品川から着席して帰宅、乗り換えロスの改善)

5. 常磐線特急「ひたち」「ときわ」。全74本中44本を品川駅発着、データイムはすべて品川駅発着。これにより東海道新幹線(東京駅、品川駅)、羽田空港(京急品川駅利用)と常磐線方面のアクセス向上。通勤利用で快適性と時間短縮効果も。

詳しい時刻表や運行体系、北陸新幹線など他路線の運行内容はJR東日本公式発表資料にてご確認ください。


上野東京ライン(常磐線の品川駅直通運転)は、かなり前より計画され、工事が進められてきました。

常磐線の乗り入れに関しては、車両(電流)、上野駅の線路形状など物理的な問題から、かなり限定されるものになり、期待はずれに終わるのではないか、乗り換え路線の山手線や京浜東北線の混雑緩和だけでもいいのではという、大変弱気な観測・空気が流れていました。

先日の運行概要発表、今回の運行詳細発表で、期待以上の内容(宇都宮線、高崎線と対等近く)となり、実際に運行が開始されると、徐々に沿線にも効果が出てくると思われます。

松戸、柏、我孫子、さらに天王台(ここだけ市の中心駅ではないが快速停車駅)の不動産価格は強くなり、その波及が乗り換え路線(常磐線各駅、私鉄)にも及ぶかもしれません。少なくともマイナス効果はありません。

早く実際の運行を見てみたいものです。

予断ですが、北陸新幹線の開業により、北信越方面も大きく変わると思われます。鉄道ファンとしては、新幹線が開業すると在来線が貧弱になるため、プラスマイナス両面ですが、日本が近くなることは気軽に旅に出られるようになります。

しばらく北陸方面が賑やかになりそうなので、そこに人が流れて空きそうな地域に行ってみたいと思います。

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posted by preseek_shibata at 13:35| Comment(0) | TrackBack(0) | くらしと生活 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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